我们从一些事情上得到感悟后，有这样的时机，要好好记录下来，这样可以帮助我们分析出现问题的原因，从而找出解决问题的办法。那么心得体会到底应该怎么写呢？以下是小编收集整理的参观工厂的心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
今天早上九点左右我们一行参观的是著名的石材加工厂银华石材机械加工厂，据老师介绍银华机械厂原系兵器工业总公司直属企业，福建省百强大企业之一，是国内石材机械专业生产厂家。下车后一见到其真实形貌，不禁心生感慨：果然是名不虚传。
在老师及技术人员的带领下，我们首先参观的是总成车间，首先映入眼帘的是一个个的液压轴，并且看到了一个个给它们清洗的美容师清洗机，另外我们见到了一个硕大的卧式加工中心，经介绍卧式加工中心：是指主轴轴线与工作台平行设置的加工中心，主要适用于加工箱体类零件。卧式加工中心的主轴处于水平状态，通常带有可进行分度回转运动的正方形工作台。最适合加工箱体类零件。一般具有分度工作台或数控转换工作台，可加工工件的各个侧面；也可作多个坐标的联合运动，以便加工复杂的空间曲面。
有的卧式加工中心带有自动交换工作台，在对位于工作位置的工作台上的工件进行加工的同时，可以对位于装卸位置的工作台上的工件进行装卸，从而大大缩短辅助时间，提高加工效率。接着我们的见到了久违的摩擦焊机，汉中双戟，其型号为C1250，焊接力为250千牛，主轴转速为740转每分钟，工作最大行程为462毫米，技术人员告诉我们，所谓摩擦焊就是在压力作用下，通过待焊工件的摩擦界面及其附近温度升高，材料的变形抗力降低、塑性提高、界面氧化膜破碎，伴随着材料产生塑性流变，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法。摩擦焊通常由如下四个步骤构成：
1、机械能转化为热能；
2、材料塑性变形；
3、热塑性下的锻压力；
4、分子间扩散再结晶。
摩擦焊相较传统熔焊最大的不同点在于整个焊接过程中，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。他的一番话让我们对摩擦焊的书本知识有了更好的理解。
接着我们进入了另一个车间，看到了型号为CAK6150Dj的叉车，另外我们在抛丸车间见到了一个型号为Q69101的通过式抛丸清洗机，其工件规格为400x100x6000毫米，老师告诉我们这道工序的作用主要为：
1、改善表面质量
2、因为抛过的表面比较粗糙因此可以增大油漆的附着力，这让我们大开眼界。
在另一个车间里我们邂逅了一台建议数控控制的无芯磨床，以及型号为T2120的深孔钻镗床，其最大镗孔直径为200毫米，最大镗孔深度为x毫米，再者，在不同的车间我们还分别见到了滑摇臂钻、推盘式淬火加热炉，机加工车间的滚压机、钻销中心等，下午我们还参观了它的另一个分厂，其主要功能和任务就是进行表面的加工和处理，了解到其流程为：化学清洗油超声波清洗热水洗冷水洗酸洗镀铬，见识了抛光机等一大批机器。
今天的行程很紧凑，但是内容非常丰富，让我大开眼界，相信接下来的几天里我会学到更多。
8月31日下午，由公司组织我们统一去参观了常熟拉波尼服饰有限公司生产现场。通过此次学习交流，作为生产车间负责人，我感触很深。
首先是拉波尼服饰推行的“单件流”，运用科学的生产模式，实现了生产的相对平衡，也充分提高了员工的个人工作效率。通过网上查阅，我了解到“单件流”的生产模式较以往的“捆包式”的生产模式相比，生产的均衡性显著增强。通过科学的编排，使每个生产线上的人员负责的工序数量和难度虽然不同，但却能够以同样的时间节奏进行生产和传递，这样就避免了以往瓶颈工序的影响，极大地减少了由于忙闲不均而造成的等待和搬运时间，使人尽其能，物尽其用。加快了员工的生产节奏。“单件流”是一种“前推后拉式”生产模式，它通过前、后工序的良性竞争和有序合作来带动整条生产线的快速流动。“单件流”生产模式使员工的紧迫感增强，工作节奏加快，深化了协作意识和团队精神，有利于职工从而使机台的综合运转率提高。
其次是运用科学制作的各种模版，的确可以大大提高员工的工作效率。由于我们车间生产的女装类产品品种多，款式变化大，订单数量少，考虑到制作模版的成本比较高，所以一直也没有很好的运用。下阶段对于常规款我们会逐渐开始运用。
最后是拉波尼服饰独特的站立式操作。站立式操作可以精力更加集中，站着的时候，会有一种紧迫感，不像坐着那么安逸，动不动就走神了、站着一分钟，腿部都承受压力，没有时间胡思乱想，只会全神贯注的集中于手头的工作。
此次参观学习我最大的收获就是想要提升和进步，就必须不断的学习，勇于尝试。不管是推行“单件流”，还是运用各种模版，还是站立式操作，我们最终目标都是提高产量和质量，降低生产成本，实现员工与企业的双赢。我们也会努力朝这个方向努力。
学校通知我们今天下午参观印刷厂，刚开始的时候我以为也没什么，不就是参观个印刷厂吗也没什么大不了的，因为在这之前我们就已经参观了学校的印刷厂，下午到学校门口集合，随着汽车的一路颠簸半小时后我不情愿的来到了想象中的印刷厂，哇！这和我想象的完全不一样啊，跟我在学校见到的也根本不一样，几千万的印刷设备雄伟摆在我的面前，彻底改变了我对我的专业的厌烦。
一直以来我对我的专业是很不喜欢，认为一个印刷工人能有多大出息？可事实不是这样井底之蛙永远只能是坐井观天，熟知自己的活动范围及环境，小鸟能翱翔于广阔的空间，永远不停地接受新事物，适应新环境。走出家门才能学会辨认方向，走出国门才能发展自己，走出相对封闭的环境来到与之相关的新环境才能体会更多。参观印刷厂，感受生产环境，了解就业方向认真地看、仔细地听，遇到不懂的主动向工人师傅请教。
看完印刷的每一部之后，我们接着就来到了我们这次参观的重点了，这也是我们的专业方面的，盒子的包装的制作。盒子说起来就比书的制作过程要复杂了。经过前面的发来的样版，在车间里的第一部就是要做模，就是我们所说的平面图吧，平面图也都是在一块木版上画出来，经过机器的划深，在木版上装上切割刀。通过机器就能把一块打印好的图纸，切成一个个纸盒结构图。这样就可以通过机器粘贴就出成品了，其步骤也像书的过程一样分的很精细。在盒子的粘贴之前，有些盒子还要进行一道非常精准的程序，就像一般化装品的包装盒，都要进行烫金，就是在原有文字的基础上加上金色凹凸的效果，这样会显得高贵。这也是一道非常消耗时候的一道程序，看看工人那熟练的技术真想上去实验两把，因为，每一个图纸都要非常的精准的对的上号，不然就成为处品了，一般来说这道程序也都要二到三小时。而精装盒的外表还要像一些书的封面一样进行过胶处理，然后经过手工粘成盒子，这样就出来了产品。
这也就是我这次参观的大致的内容，从这次参观我也学习到了很多有关印刷方面的知识，也让我认识到了一些自身不足，也让我完全改变了我对印刷专业的态度，设计才是最开始的第一步，结果那也只是结果，过程才是最重要。
上帝给你关上一道门也会为你打开一扇窗，人都是平等的，不需要别人的任何同情和施舍，自己的专业自己去闯，心有多大舞台就有多大，既然这个专业接受了你，你就要认真作好这个专业，我要为了我的梦想、我的将来努力奋斗！
转眼间，一个月的实习时间即将过去，这一个月是不同寻常的一个月，它是我们离开学校后正式走向社会的一个月，也是我们人生新起点的一个月；这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。
首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工作的机会，在螺母车间实习的这一个月，使我体会到了很多很多，也学到了很多很载了太多太多的内容，它承载着我们对过去的美好回忆，也承载着我们对未来生活的向往与多的知识，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。
从七月八号我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘，在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我们，但是他们却时时刻刻的关心我们，当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多；也许在
很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊，但是我想说作为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工作是不利的，尤其是设计方面；因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的。设计，才能够符合实际的生产需要，虽然在车间的这一个月里天气很热，噪声很大，出了很多的汗，帮师傅卸载模具时划伤流了很多血，但是我适应下来了，因为别人都能适应我为什么不能适应呢俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的，因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能为以后的设计打下基础。
记得在帮师傅们维修机床时，一位老工程师曾经对我说了这样一句话：像你们大学生刚开始只具有理论知识，在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多；通过在螺母车间这一个月的锻炼，使我作为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。像螺母车间的螺母冷镦（冷挤压）工艺加工在大部分机台上都是采用六道（除切料）挤压成形工序，因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工，而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成；并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成，因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状，更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形，因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。
虽然这短暂的一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作；只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感
受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应！
伴着炎炎夏日的脚步，暑假来到了！然而我并没有为此而放松下来，反而更加激动与欣喜。因为xx将在x月x日举办“第一届子女参观企业活动”！作为暑假里的第一个社会实践活动，我对此充满了无限好奇、期待。
终于在这天早上7：30，我们到了xx职校集合，便开始了一天的参观行程。
首先我们在xx的多功能室里进行了许多培训游戏，这些游戏让我们懂得了凝聚力对于一个团队的重要性。同时，徐校长向我们强调了“要做大树，而不要做小草”的观念。想要成为一个团结优秀的集体，“大树”就要起着重要的领导作用，当然我们还要用真诚去面对集体中的每一个人，而不是斤斤计较，所谓“忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”彼此之间还要互相帮助，共同分享微笑与泪水，这样才是一个团结的集体。
接着，我们便乘着车，来到了xx汽配有限公司。
进入xx汽配有限公司后，在工厂总经理的引导下，我们来到了工厂的培训室，由工厂的x总亲自给我们讲解了一些汽车的结构以及部分零件的作用。虽然讲得很专业，但好奇的我听完后还是觉得一头雾水。
到了吃午饭的时间，工作人员让我们排好了队伍，带领我们来到了餐厅吃午饭。午饭过后，工作人员带着我们去参观工厂。之前x伯伯就开玩笑地跟我们说，做这一行的都称为“黑手”。然而一进入工厂。令我惊奇的是，这些工人们的制服全都是纯白色的，在工作过程中丝毫没有沾染到一丝灰尘。之后我们看到了一些汽车的排气管零件，还看到了许多千奇百怪的汽车零件，还有许许多多的大型机器……我们是按照生产线的流程来参观的。这些生产好的零件全都摆放得整整齐齐，还清楚地将个别次品分类可修复与不可修复的。带领我们参观的叔叔向我们讲解道，在这里每一个零件的完成都需要通过复杂的工序，事后还要有精密的检查，确保做到万无一失。
到了下午2：00，我们离开了xx汽配有限公司，来到了xx光学器材有限公司。xx主要生产“镜片”。xx的主管先向我们讲解关于工厂的介绍、经营理念以及人才观，再去参观生产车间。“以人为本，以事业贡献社会”是最重要经营理念之一。还有“永绩经营，共生共荣，强化公司体制，致致力员工照顾”特别强调了“致力员工照顾”，将员工利益看作是企业利益的基础，保证员工的利益与安全，这样才会让员工更有归属感与集体荣誉感。在参观工厂的同时，随处可见在走道上张贴着公司的经营理念，“以人为本，真诚相待”员工们做到真诚相待正是企业经营、发展的关键。还有些提醒员工保持良好工作心态的标语，比如“在抱怨之前，先想想有没有更好的解决办法。”看来正是这些细微的标语让员工更热情、愉快地工作。让我印象深刻的还有一点是华国的育人观埋头苦干，也要抬头看看。我想：对啊，工人们埋头苦干固然好，但他们也不应满足于现状，应该要在空余时间及时充实自己。在参观的时候，我们经过了一间“阅览室”，里面摆放了数不胜数的图书，还有些闲暇的工人在这里安静地看书。看来这些“埋头苦干”后的工人想要在这里能“博览群书”，就是为了要“抬头看看”吧。
仔细一想，其实在学校的学习正像是这些工厂经营的缩影。学习，我们也要像工厂里生产零件一样分清顺序，整理好学习步骤，做到有条不紊，这样一来就会事半功倍。学习的过程是复杂的，有时也会感到乏味，但我们也要记得“在抱怨之前，先想想有没有更好的解决办法。”，保持良好的学习心态是很重要的。当然还要避免产生错误，就像生产汽车零件一样，即使前几道工序都几乎完美，但到了最后一步，哪怕只是出了一点差错，也只能被归为“次品”。然而出了错误并不可怕在华国参观时，有一个工作室的工人们专为有瑕疵的镜片做修补，有位员工为我们讲解说，这些在镜片上的瑕疵可以通过机器磨掉，但如果瑕疵过大，在修补的同时会破坏镜片的规格，那“次品”也只能变成“废品”了。所以在学习上的错误，我们必须及时改正，而决不能让错误深化后才想到要亡羊补牢，这样即使想要修补，也会像那镜片一样，破坏了原有良好的基础，甚至带来意料之外的更大损失。
通过这次的参观企业活动，我了解到：虽然工厂与我们的学校相差甚远，但在参观过程中，只要我们细细品读，这些看似与学习毫无相关的知识大到经营理念，管理理念；小到各个生产线，生产步骤等等，将其运用到上，都能使我们受益匪浅！
在这周的学校实训周里，我们的主要实践活动是参观大型汽车制造厂和发动机厂，了解工厂的工业生产业务，制造大、中、小型各类发动机零部件的机床的工作过程，工作原理以及发动机的生产线流程，以及对如今汽车总装线的装配流程的参观，了解汽车装配的技术，构造等。
我们全班在老师的带领下首先参观了位于成都龙泉驿经开区的成都云内动力有限公司。公司的厂房，车间，仓库共计数十件，占地面积广阔，有员工，技工，工程师和管理人员总计上千人。在指导老师的带领下，我们先后参观了发动机各零部件制造车间，装配车间，检修车间等各大生产车间。
在现场技工师傅，工程师的指导和讲解中，我们对各类车床，铣床，钻床，冲床，磨床有了更进一步的了解。对应于各种不同型号，不同用途，不同尺寸的零部件，有各种不同类型的加工机床进行处理。基于在学校期间我们所了解学习的各类机床的基础知识和基础操作，我们进一步了解了大型零部件的加工工艺和粗制流程，精加工流程，装备流程，修改处理流程等加工流程。技工师傅们给我们展示了熟练操作各种机器生产零部件的过程和技巧，其基本原理和操作规范同小型简单机床是大同小异的。
整个参观过程中，同学们就一些机床的工作原理，精度问题等方面的疑问请教了指导师傅，如磨床，钻床等机床具体的功能及其在生产过程中所处的位置和需要对零部件做处理的方面。
下午我们参观了吉利成都工厂（成都高原汽车工业有限公司）。在工厂介绍员的带领下，我们参观了吉利的生产线。通过介绍了解到总装厂现有员工240多人，工厂年产值在十万辆左右。从前内饰装配线，底盘装配线到最终装配线。知道了吉利的生产方式。通过讲解了解了一些特殊装备，列如垂直升降机，识别系统，电控系统等。对如今的汽车制造有了一些更为深入的了解。
第二天，我们在老师的带领下来到了一汽大众成都三厂，穿过宏伟的大门我们进入了一汽大众的厂区内，在这里无处不渗透着高端的技术，以及先进的理念。严谨的管理，无处不体现员工的素质。
在公司人力资源部的主任的带领下，我们进入了他们的总装车间，从踏入车间的开始，就感受到了一汽大众的氛围，从车间大门处站着的保安，向我们敬礼开始，心中就对这家公司有了不一样的了解。在讲解员的带领下，讲解下，参观了他们的总装生产线，全线采用多车一线的生产模式，大大的提高了生产效率，一分钟产一辆的效率，使大众的年产量跃升了一个档次。由于工厂在生产之中，我们快速的参观完了总装车间。踏出车间仍对刚刚参观的场景恋恋不忘，感叹技术的先进，以及先进的管理经验。
通过为期一周的实训，对自己的专业有了更深的了解。知道了自己以后的就业方向，就业岗位。对于以后的学习有了更深的体会。知道自己的学习任务，学习方法。如何来提高自己，如何争做一个让企业满意的员工，一个让学校满意的优秀学生。在以后的学习生活中，会更加的努力学习，为人生的成功而奋斗。
北京现代汽车在顺义有3个工厂，我们此次参观的是第一工厂。该工厂建于20xx年，是第一辆现代索纳塔诞生的地方。按照参观流程，我们一行人首先观看了宣传片，回顾了北京现代的发展历程。在十年的时间里，北京现代实现了快速发展，20xx年销售汽车超过一百万辆，取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成绩，成为北京经济的龙头企业。现代工厂员工约1、5万人，带动上下游就业达到20万人，是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。我们不禁好奇这样一个庞大的工厂是如何运转的？
参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程，接着带我们走进了总装车间。厂房约有20多米高，各种生产设备和设施主体为淡黄色，整齐有序地排布在绿色通道的两侧。高大的立体停放架从地面延伸到房顶，缓缓移动的流水线上有各式各样等待总装的车身，令人目不暇接。与崭新的车身相比，厂房设施略显陈旧，但可以看出自动化程度很高。流水线会把车身依次传送到相应的工位，工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件，确保安装工作准确流畅。厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭，一问才知道，基本上都是零配件供应商的现场工作人员按照现代工厂的生产计划保障配送任务。且不说现代工厂要求合格供应商必须在方圆20公里内建厂保证供货畅通，就是要将成百上千零配件准确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步，就需要非常精确的调度和配合，感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。厂区内有若干个高高悬挂的显示屏，动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。有了高度成熟的工艺管理，工人的工作也被划分成简单的程式化的操作，在车身移动过程中即可完成并转入下一工序。在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。
等待装配的车身外壳好像塑料玩具一样被流水线轻松传递，工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。在机器的帮助下，每项操作都变得轻而易举和准确无误。当它从“OK线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了，崭新得像个新生的婴儿，据说在这个总装车间不到一分钟就会“出生”一个。它们会被直接开进OK线对面的检测线进行检测，因为现代汽车采取订单式生产模式，所以每一辆车都名花有主，检测完毕就等待交付了。这条生产线的另一个特点是“柔性”，即可以同时生产多种车型，可以看到流水线上不同款式和颜色以及配置的汽车像一个混编车队在缓缓前行，每辆车在进入流水线时工人会在其前盖上贴一张操作指导，把相应的装配信息和要求传递下去，确保总装工作的量身定制。车间很大、设备很多，很难想到竟有几百名员工分布其间，一切显得有条不紊。与我们在电视上经常看到的很多机器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有机器人的是前挡风玻璃的装配工序段，由机器手臂进行配送和辅助安装。在总装车间靠近出口的位置有一个试验间，讲解员介绍说这里正在进行车门开关的老化试验，主驾驶室车门正常开关次数多达10万次，如果是出租车开关次数要在15万次以上。在参观过程中，除了耳麦里讲解员的声音，似乎只有机器运转和配送车辆开动的声音。厂房里随处可见各类标识，个别地方有醒目的质量口号，从现场来看这些应该都已在内化于心外化于形，即便有人参观也没有一丝刻意之处。这也许就是现代汽车的那份自信和从容不迫的气度。顺便说一句，无处不在的“都教授”是即将上市的IX25的代言人，这是一款透着朝气和动感的SUV，橙色车身很是醒目。
一个小时的参观结束了，现代汽车的扎实稳重的作风带给人一种值得信赖的安全感，就像带领我们参观的哪位90后小伙一样，有一种不卑不亢的真诚和亲和力。