当我们经过反思，对生活有了新的看法时，有这样的时机，要好好记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，以下是小编为大家收集的公路工程检测实训报告心得体会，希望对大家有所帮助。
三天的培训不知不觉的结束了，这次学习是在北京道路养护专家的教导下学习了有关《公路养护技术规范》、《沥青路面的养护》、《公路养护作业安全规程》、《预防性养护》、《养护新技术、新材料、新工艺的应用技术》、《公路桥涵养护规程》等。在这短暂的时间里让我们进一步的学习、完善和了解公路养护方面的知识。使我们学习到更丰富，更专业的知识来应用在工作之中。现将这次学习中的一些心得体会做以简单的总结。
在专业技术方面，我懂得了公路养护方面：
1、各级公路管理机构应定期组织对公路路况进行调查。正确评价和掌握公路技术状况，并通过动态分析各种病害产生的原因、机理和发展规律，可惜预测路况发展趋势，为养护工程决策提供依据。
2、养护工程应引入竞争机制，推行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。
3、各级公路管理机构要严格执行工程管理程序，完善重大项目的报批和审查制度。
4、公路大修和改建工程，应由有资质的设计单位进行勘察设计。
5、各级公路管理机构应加强中间检查。
6、养护工程完工后，具备以下条件进行验收：
(1)经竣工验收为合格。
(2)公路编号、命名以及相应的交通工程及沿线设施设置规范、完善。
(3)各项竣工文件、档案资料齐全。
此次培训着重强调了新材料、新工艺、新技术在公路建设、养护中的推广应用，尤其是抗车辙剂在路面结构中的推广应用，对于提高路面结构的抗变形能力起到十分重要的作用;温拌沥青混合料技术，相对于热拌可能对节约资源、保护环境、保障生命健康更加有益、更有价值。专家在《温拌再生沥青混合料应用技术》中详细阐述了温拌再生沥青混合料的工艺参数、质量控制以及配比设计。强调公路部门未来的工作中心是从公路建设转移到公路养护中去。当前公路建设和公路养护重在节能环保，旧沥青再生利用将是主要方向。
在培训听专家、教授们滔滔不绝、挥洒自如的讲座，佩服他们的自信，佩服他们的敏锐，佩服他们知识的渊博。学无止境，虽然我们置身与公路科研行列，但我们要学习要专研的东西还非常的多。学习是提高个人素质的唯一手段，只有通过不断地学习，才能不断的完善自我。在工作中遇到的许多问题都迎刃而解，此次理论的深化让我更加深刻的认识到在公路科研检测方面自己还存在许多的不足之处。要珍惜每一次这样的培训机会，不断的充实自我，才能契合行业的发展，时代的发展。当今社会已经进入了信息社会，世界已经开始全面信息化、全球化。所以，为了适应社会的发展，我们公路科研人员必须首先牢固树立信息化、全球化的思想，积极参加培训学习，紧跟时代脉搏，新型科研人员。
以上就是我在这次培训中得到的体会，总之，精彩的培训内容、可贵的学习机会，使我无论从公路专业技术上，还是在对将来实际的工作中，都有了一个全新的认识和提高。我将把这次培训学习的成果用于将来的工作中，为我们公路科研的发展贡献属于自己的一份力量，使我们更好的服务于人民，为社会创造更多的价值。
20__年7月至9月期间，我利用工作之余学习了一些关于公路工程项目管理的资料、书籍、文献，从中领会到了很多新的管理知识和理念，为我在项目管理工作提供了很大帮助， 一定程度提升了我的管理能力。在此我将学习的几点心得总结如下：
一、项目队伍建设要搞好
1、核心人员配备要齐全
工程项目管理中对人员的素质要求相当高，领导班子及各部门经理等核心人员和骨干力量，必须认真选择，配置齐全。要因岗设人，而绝不能因人设岗，人员相互配合，形成一个有战斗力，以团队精神共同搞好项目的核心队伍。配齐了高素质的核心人员，只是有了成功的基础，还必须以规章制度的形式将各种任务明确分工，把责任、权利和利益落实到各部门 负责人。并至始至终给予他们充分的信任和尊重，使他们充分发挥和展现自己的聪明才智。
2、要做好基层员工的培训工作
不论是上岗前还是上岗后，必须做好员工的培训工作，除了培训技术交底、施工指导以外，还必须通过培训让员工做到：明确自己的岗位职责，了解各项规章制度的约束，树立良 好的职业道德，增强成本及合同意识，增强工作责任心，注意礼仪树立良好形象。
3、要做好分包队伍管理工作
分包队伍其实是自己施工队伍的延伸。分包队伍选择应制定严格的书面程序和管理办法，重点了解队伍的技术力量、设备装备水平、资金能力等。在与分包队伍合作中，要给予分包队伍应有的尊重和适当的利益，建立良好的合作关系，充分借助分包队伍资源以节约自己的人力和物力。
二、合同管理和物资管理要重视
1、合同管理要做好
合同管理就是通过全部合同内容的系统掌握，随时根据合同要求及规定来处理和解决在 合同执行过程中所发生的一切事项。合同管理的内容很多，基本涵盖了整个工程项目， 所以必须认真做好。
2、物资管理要可靠保证
自古以来，人们就深深懂得物资后勤供应工作的极端重要性。物资管理工作的难度非常大，不给予重视是不行的。设置专门的物资管理部门，专门管理物资供应和仓储工作，重点 保证物资的质量、数量、单价，确保物资按时供应。
三、工程进度、质量、成本严格控制
进度、质量、成本是工程的三大要件，造价和工期一般都是相对固定的，而对质量要求也都是技术规范的形式书面确定，必须严格执行。工程项目管理中，执行某一个要件不能以牺牲其他要件为条件。目前，工程项目的工期都比较紧，工程拖期都是大忌，必须坚决避免。重视工期必须从工程开始就抓紧筹划、抓紧动员、抓紧开工。
在工程项目管理工作中，成本控制是灵魂，是纲要。为了做好成本控制工作，项目一开始就制定符合工程实际的成本控制计划，项目执行过程中始终用成本计划严格去衡量和对比 各种收入和支出，发现问题及时分析原因，认真找对策实施。
俗话说：“吃得苦中苦，方为人上人”。在青春的年纪里，我愿把热汗挥洒在各个角落，尽我的微弱之力开疆辟土，在前线搭建起往来之桥，开拓出繁荣之路。因此在毕业之际，我义无反顾的选择了走进工地，走进路桥。我想在这里留下我的足迹，实现我的梦想,我会一直在这条路上学习，不辞辛苦的奋斗着。
交通自古是经济发展的依赖，现代便利的交通更显得尤为重要，高效便利的出行拉近了人与人之间的距离，也缩短了城乡之间的距离。记忆犹新的是，从我居住的县城到临近的市里，绕过一座座蜿蜒曲折的山路，需要四到五个小时的车程才能到达目地的，而经过这番折腾后胃里翻江倒海。自从在高速公路通了以后，从县城到市里只用一个半到两个小时的车程就能到达了。本就美丽的小城随着高速公路的贯通吸引了许多游客，甚至有的人在这里安家行商等。看到家乡的这番变化，默默的暗下决心，自己也要献上微薄之力，献给每一条道路，每一座山川河流，每一座远方的村庄。因此我只有一直在努力的路上，才有机会实现我的理想。
在奋斗的岁月里，我愿兢兢业业于每一寸公路上，精心筑起坚固之桥，用心凿出安全之隧道。近期，从新闻报道中看到吉林经历了两次百年一遇到的洪灾，天灾无情，这时候坚固的工程显得尤为重要，在大山之间架起的桥梁更是对工程严峻的考验，每一座桥梁，每一座隧道，每一段边坡，都要能经受日晒雨淋，承受山体之重，只有这样才能为大家的安全出行保驾护航。让大家能安心出行，这便是我选择在艰苦的路上，坚守的信念。
在工程的这条路上，我虽不是那开路之工人，不需亲做施工现场之事，但我坚守于前线的岗位，做好手里的任务，就能为在风雨中施工的工人朋友们提供一份保障，能为高速建设尽一份力。我只有在奋斗的路上，坚持不忘初心，用心学习，不断的实现自我。
很高兴能够参加公司就公路工程建设课题的培训，谢谢公司组织了这次的培训。在培训中我学到了不仅仅是关于几个方面的介绍，更多的是从佟经理谈论中学的关于公路工程建设的经验，这些是我们从书本中无法得到的。概括如下几个方面并简要谈一下自己的感想。
一、 施工合同管理
所谓合同是指合同协议书、中标函、投标函、本合同条件、规范、图纸、资料表、以及在合同协议书或中标函中列明的其他进一步文件。并且构成合同的各个文件应被视作互为说明的，各文件的优先次序与合同定义解释一致。并且了解了合同的目的以及签订的程序步骤，还有就是怎么去管理。知道了当时各方和当事人的责任和义务，懂得了作为施工单位的我们该如何尽最大的可能去维护我们的权力和利益。在埃塞俄比亚的公路工程建设虽然利益很重要，但是中埃两国友谊也很重要，对于企业的生存利益放在第一位，这就要求我们工作细心、认真、仔细，在工作中发现问题，随时记录为以后出现问题作为维护公司依据。知道了承包商（即我们公司）应按照合同的规定以及工程师的指示对工程进行设计、施工和竣工，并修补任何缺陷。熟悉合同并且能如何运用合同，吃透每一点，尽可能多的做到有利于我们方便施工等，向一切有利于我们的方面靠拢。
二、 现场管理
公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。公路现场施工应该做好记录、报告等。记录施工过程中发生的一切，注重细节，每天要记录自己的施工日记，主要记录施工进度、主要的材料收到或转移、什么时候终止了工作什么时候开始了工作、工作中断及延后、天气状况、事故等，并且最重要的是要知道什么是不可避免的，出现了这样的事情是什么导致的，有多少时间我们损失了，哪些设备因为出现这种情况而受到了影响，要知道出现延后对其他产生的影响。总之，在现场出现了什么状况，我们要能够会分析为什么，并且估计给公司造成了多大的损失，我们下次该如何去避免，从而使施工进度赶上来。
要提交报告的是工程进度、资金状况、质量和管理、下一个月的计划、现场发生的事及解决方法、现场的人力机械及现场图片等等。我觉得如果能做到这样的话，我们能够清晰的知道我们的施工进度、公司这一阶段的盈损状况，便于下一步做出工作调整。
通过培训，我知道了为了工程顺利进行要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。考虑到当地环境，对当地雇员用于不用，应该向公司人力资源部申请。当需要什么样的人时，报到人事部，具体的要什么工种，及时通知人事部。对于当地雇员的考勤问题，要天天记，并且有必要时用中文备注一下，以防当地雇员的修改。就解雇当地雇员，需要证据，不能说今天我不要了就不要了。如果遇到某雇员有问题是，及时给与警告或罚款，并让该雇员签字确认，连续三次就可解雇了。当然了对于偷窃等犯罪行为，可交与警察处理，但是最重要的一点是要有证据。当我们没有证据，但是这个人确实办了违法行为有损我们公司利益时，可以借助其他理由将其解雇。对于刚到的雇员来说，转正时间为45天，这就要求我们对该雇员在45天内的行为、人品、技能等全面考察，如果不符合要求的话，通知人事部处理该事。当地人很害怕扣工资，因此可以利用这一点使他好好工作。
研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，实际施工过程中可能与图纸不符合，因此要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
三、 索赔
索赔包括时间索赔和费用索赔。索赔由原因可以分为无理由的（主要是承包人自己造成的）、有理由的（主要是由业主或其他原因造成的）、不可抗拒的（由于地震或其他自然灾害造成的）。我们要索赔时间和费用，就要有足够的理由说服业主或监理给与批准，这就要求施工现场施工过程中要时刻注意发生的事情，知道那些对我们是有利的，哪些是不利的，并做好记录，及时报告遇到问题。例如在工程实施过程中，承包商如果遇到了现场气候条件以外的外界障碍或不利条件，而且在他看来这些障碍和条件是一个有经验的承包商也无法预见到的话，则承包商应立即就此向工程师（提）发出（有关）相应的通知，并将一份副本呈交业主。收到此类通知后，如果工程师也认为这类障碍或不利条件是一个有经验的承包商无法合理地预见到的话，在与业主和承包商适当协商之后，应决定：给予承包商延长工期的权利，和确定因遇到这类障碍或条件可能会使承包商发生的任何费用额，并将该费用额增加到合同价（上）里。尽管本合同有任何其它规定，如果承包商根据本条件的任何条款或其它有关规定企图索取任何追加付款的话，他都应在引起索赔的事件第一次发生的28天内，将他的索赔意向通知工程师，同时将一份副本呈交业主。
四、设计工作
设计工作主要是根据业主要求，在监理工程师的协助下进行设计的完成。与国内不同的是国内大多数是设计单位设计，施工单位施工。并且国内的监理并不参与设计等，只参与施工过程中的质量控制等工作。也应此在国外工作中要了解并且专业设计人员要很熟悉国外的规范等。我们公司设计主要是路桥设计、工民建设计、各种涵的设计及排水设计等。监理首先给我们一份初步设计，接下来是公司的基本设计、详细设计，如果有技术难度较大的还要有技术设计阶段，设计完后，给监理写信通知审核，通过了便进行工程施工。我觉得设计最重要的一点要结合我们公司的现有状况，如机械设备、人力资源、资金储备等，只有这样设计出来的东西我们公司才能够顺利施工，不会导致要施工时没有仪器没有设备。并且要考虑几种不同的设计方案，经过技术、经济等比较，从中选择适合我们公司的方案。
五、材料试验
实验室工作主要是材料质量控制和配合比设计（水泥混泥土与沥青混凝土），可以分为一下三方面土、混凝土、沥青。当任何工程要开工时，材料是必须的，并且材料的质量则是有实验室控制的。从实验室高级雇员的讲解中，我了解到了材料试验对工程的重要性，他准备的材料对我来说很重要，让我再次清晰地看到了有哪些试验，要做一项试验前的准备工作。
材料试验不是说我做完了就完了，直接把数据整理。很多时候是我们的材料或多或少的存在一些问题，我要做的是怎样能避免出现这样的结果或出现这种结果后我该怎么去处理。因为材料是否能够通过直接影响了工程的现场施工和进度。我要知道每个试验的操作步骤、试验条件、影响因素，这样有什么问题时我知道从哪方面去和监理解释，讨论这样带来问题的大小和影响其他工序的程度。不能因为试验结果不合格，导致工地现场施工停工和返工，这样带来的只有我们公司的损失。作为一名专业的材料工程师，试验方面是绝对的熟悉，更重要的是知道如何和监理打交道，了解这个人，知道他想要什么，我们能在什么方面满足他的要求。
在试验方面，对于自己用的材料质量自己要心中有数，因为工程质量是公司的生存之本。我用的什么材料，质量能够达到多少，否则出现了工程事故公司亏损的不仅是钱更重要的是名誉。
六、现场参观
现场参观留下了很深的印象，我知道了我们公司现有的项目AU项目、可口可乐项目、英国使馆路、cmc项目、三期项目、1.5公里、高法小区、高特拉小区等。并且还参观了我的工作地方---拌合站，最使我受益的是在我工作的地方是我用英语给大家介绍的，这对我来说是很好锻炼说英语的机会又是我对工作在此熟悉。也许您不知道我当时有多高兴。
在我们参观现场的路上，我们大家互相的讨论，很好的练习说英语，也了解了这个国家的一些文化和习俗。在办公室里讲了很多，但是我们有可能有些不明白的，结合实际现场后对说讲的有了很深的了解。每到一个施工现场或者料场等都有专门的人介绍，对我们公司现有项目施工状况有了一定的了解。当参观结束时，我的结论是cRBc是一个很大很大的公司，拥有着强大的团队，有着很多的工程。
七、总结
从佟经理的讲话中，我了解了公司的历史文化和佟经理个人的经验。知道了我们公司在艰难中是如何生存下来的，是靠的质量和信誉。并且还学到了怎么管理工程，怎样去和监理打交道。要有好的语言沟通能力，语言是基础，掌握了语言基础上在做好自己的工作，对于监理，要做的是了解他的性格，了解他的背景，知道他需要什么，准备充分了在和他去打交道，做到知己知彼。
工程施工有规范依据，要熟悉规范，严格按照规范。只有我们吃透了规范，遇到什么问题时，不会被监理牵着鼻子走。我很年轻，但是我懂得很多，我有好的.语言交流能力，我熟悉规范，我是一名年轻的工程师，这样和监理打交道我们才能够游刃有余。
我知道现在我和一名材料工程师的差距还很大，我会努力学习，熟悉国外通用的设计要求、技术规范、试验标准等，保证能够很好的完成材料试验工作。对于工资问题，正如会议上说的，首先要考虑的是我能给公司多少，公司的领导都是火眼晶晶，我需要做的就是干好自己工作。简短的几天培训，我知道了很多，虽然不能一下都接受下，但我会沿着讨论的内容继续学习下去。在技术、经济、管理、外语各方面，严格要求自己，争取早日成为合格的人才。
近几年，随着经济的高速发展，交通亦变得越来越重要，交通运输已成为我国国民经济现代化的重要支柱行业，而公路运输在整个交通运输体系中占有较大的比重，在国民经济中发挥的作用也越来越重要，越突出，这就迫切要求我们必须建造一流的公路来满足社会的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工过程中，抓好施工这项工作，它贯穿公路工程施工的各个阶段，是施工企业经营管理的重要组成部分。而施工管理中的技术管理又是重中之重，衡量一个项目的质量好坏，主要看该企业在施工管理中技术管理工作落实的怎么样？技术管理工作落实到位，就能对预期的施工目标起到保障作用。否则，就会影响整个工程的工程质量和经济效益。
1、技术管理工作概述
技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥，协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。我们在实际施工过程中，只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来，才能达到预期的目标，而做好技术管理工作，首先要尊重科学，按照科学的要求去办事；其次，我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则，即要讲究经济效果，不能说工程一完工，不仅没有赚到钱，反而赔了钱。当然这都是在保证质量的前提下提出的。因此，我们对一个工程要进行全面的技术经济分析，对重要的施工部位要进行多方比较；再次，要贯彻国家的技术经济政策，这在我们施工过程中尤为明显。例如：节约资源、节约土地保护农田、保护环境等一系列措施。
2、技术管理的基础工作
在任何一项工程开工前，要根据实际情况，设立从技术负责人（或总工程师）为首的，自上而下实行技术业务统一
1、图纸会审及设计变更技术核定制度；
2、施工
3、技术交底制度；
4、材料验收制度；
5、工程验收制度。
我们在贵州省贵阳绕城高速公路S8合同段工程建设项目中，就始终遵循了以上的几项制度，从而保障了工程的顺利进行，我们是20__年5月中旬接到的施工图纸，首先进行了图纸会审，我们主要审核了以下几点内容：
1、设计是否符合有关技术规范的规定；
2、图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚、图中尺寸、坐标、标高、轴线、各种管线等是否准确；一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾；
3、主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题；主要部位的结构构造是否合理；
4、结合我单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求；
5、路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾；在相互交叉施工时是否有问题；
6、设计所选用的各种材料，我们在采购时，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要；
7、对图纸中的疑问，也请设计单位代表进行了解释。
其次我们从贵州省贵阳绕城高速公路工程开工时为起点，就建立了施工
只有遵循了以上几点，并认真贯彻执行这项制度才能真正把技术管理工作做到位。除此以外，做为一个施工单位，还应建立技术管理的标准体系，因为技术标准和技术规范是技术标准化的主要内容，是组织现代化施工的重要技术保证，是组织施工和检验评定各种筑路材料的技术性能或等级的技术依据，也是检查和评定工程质量的标准，我们在平香线施工过程中要求技术人员和工人必须熟悉和掌握与自己所负责的工作有关的标准与规程，并加强技术监督和检查，并将技术标准和规范具体化。
此外，对于每一项工程都要建立技术档案，施工单位在竣工验收时，应提交完整的施工原始记录、试验数据、分项工程、自检数据等质量保证资料，并进行
3、施工准备阶段的技术管理
在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工
（1）加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任到人，最后汇总，修改定稿。
（2）施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理。
4、施工过程中的技术管理
施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容，作为项目部为了实现质量、工期、成本、安全的预定目标，必须加强施工过程的技术管理，其具体内容包括：
（1）搞好图纸会审，坚持按图施工；
（2）编制并优化施工
（3）做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工
（4）及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；
（5）认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；
（6）做好施工资料的积累和
总而言之，无论是在施工准备阶段的技术管理还是施工过程中的技术管理都需要我们在实际操作过程中认真地对待，要有严谨的态度去摸索、去
我是技术研发部工地试验室试验员__，我是一个性格直率的人，对人对事实事求是，从不弄虚作假。性格决定态度对待自己热爱的工作一丝不苟、兢兢业业。为了适应施工生产的需要，迎接各项试验工作的挑战，努力学习最新的检测技术和施工规范，围绕着施工中出现的新问题，不断学习各种新的检测手段。在实际工作中争取采用最合理最优化的检测方法。
感谢领导对我工作态度和能力的肯定，给予我一次提升的机会。有三个月的考察期，在考察期临近结束之际，我向领导汇报下我的工作及心得。
在此考核期间，首先完成了__项目试验室所有的工作。于五月份回__上班，各级领导对我部门组织了一次全体试验室成员的技术培训，内容包括人事常理制度、配合比设计、工地试验室的设置、水稳施工。我主要负责__试验检测计划的编制，其中包括编制依据、工程概况、检测内容、检测试验组织机构的设置、试验检测仪器设备情况登记表、工序处理、各项试验检测计划等。根据乐至望城大道试验检测计划，学习了土工试验、桥涵施工技术、桥涵检测、路基施工技术、工程施工工艺等，为做好__试验检测工作奠定了基础。 x月份在领导的安排下，来到__担任工地试验室负责人一职。首先组建工地试验室、安装试验设备、检查设备是否能正常工作及三相电的接入，确保试验室工作正常开展。其次进行了现场土的取样、土的液塑限测定、土的击实、土的承载比(CBR)和水泥的取样、水泥的细度、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性的检测、水泥胶砂强度测定及砂石料取样、级配确定、石料压碎值、砂石料的选料。此工作为__各项材料试验检测作好了前期准备。
通过这段考察期间的工作和学习，让我更加了解自己的工作优势和存在的不足。在以后的工作中我要充分发挥自己的优势，弥补自己的不足来完善自己。从而自己在试验检测工作中汲取更多的经验和能力，成为名符其实的试验技术人员。做到理论和实践操作经验的完美结合。
时间荏苒，岁月穿梭，转眼间20__年在紧张和忙碌中过去了，回顾20__年来，我作为公司质检部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
半年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就上半年的工作总结为以下几项：
一、职业道德
进入公司以来，我遵守公司各项规章制度，以厂为家，坚持只做对公司有益的事，也深刻体会到了“人与企业共发展”理念的深刻内涵，明白了个人的发展离不开公司的发展，只有每个人都忠于自己的公司，全体员工齐心协力，公司才能不断发展，同时在公司的发展过程中，也带动了个人的发展，提高了个人的工作能力和生活水平。
二、专业知识、工作能力和具体工作
1.专业知识
在这半年中，我更加充分的了解了公司产品的性质及检测方法，学习了肥料的检测，使我的专业知识更加丰富，检测水平也有所提高。
2.工作能力
这半年里，我的管理能力有所提高，感谢领导对我的信任和支持，让我一直担任组长这一职务，让我对检测工作有了更深更广泛的认识，拓宽了我的知识面，提高了我的能力。
3.具体工作
⑴、日常检测工作
__年的上半年，我一直在做检测工作。1-4月份，我负责进厂物资、生产过程以及仓库调配过程样品的检测。那时正是忙季，每天都有5-6的辣椒粉运到我公司，又有5-6批辣椒粒在加工车间造成，再加上零星的进厂物资以及各过程样品的检测，每天忙得不可开交，还经常加班。那段日子是紧张而兴奋的，工作虽然很忙碌，但是都比较顺利地完成了，基本没有因为检测耽误公司的生产。5-7月份，检验工作人员进行了重新分组，我被分到了进厂物资组，只负责进厂物资的检测，其后因为进厂辣椒粉逐渐不少了，我的工作也没有那么忙碌了。这段时间里，我做了一些其他工作，比如工作量统计、旬报、月报、加班总结及登记、质量报表、组内成员考评、下个生产季度实验室工作安排、统计一层玻璃器皿、找相关人员处理U8升级后遗留问题等。
⑵、检测实验
这半年中我做了2个检测实验：第一，次4#溶剂萃取辣椒粒效果实验，次4#溶剂经过2次与水1：4混合分离，可以基本去除此4#溶剂中的溶水部分，达到和原来的4#溶剂基本相同的萃取效果。第二，色价损失实验，主要做了红辣素、辣椒红在43度、37度、冰箱放置等条件色价的变化情况，辣椒粉在车间放置过程中的损失情况，得出红辣素、辣椒红在43度、37度、冰箱放置过夜，色价没有变化，而辣椒粉在车间的放置过程中色价损失严重的实验结论。
⑶、新疆员工以及二车间员工培训工作
5-6月份新疆晨光公司的几名员工和二车间的2名员工来实验室培训，这期间我负责了他们部分的色价、辣度、含量、溶残等的培训及考核工作。他们在短时间内基本掌握了实验室的常规检测，达到了培训的目的。 总结半年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，如：对公司的新产品了解不够，作为组长对管理方面还欠缺经验，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在以后的工作中，我将更加努力工作，多多学习，提升自己的各方面素质，跟上晨光公司的发展步伐，为公司的发展贡献自己的一份力量!
回顾20__年，__站按照局、处两级组织的部署，在处领导的正确领导下，在各科室的密切配合下，牢固树立以人为本,以车为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注重加强业务学习，用熟练的业务为优质服务提供保障,圆满完成了各项工作任务。现将20__年度工作总结如下：
20__年，我站共完成通行费收入元，车流量达到台，检测车次4台(数字依据截至日的实际数字预测)，与上年同期相比,分别增长了
一、业务学习气氛浓厚。
首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，这样逐渐在站内建立起讲学习，比业务的风气，大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》、《收费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。
每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时补救充电。
9月份，局组织了关于车型识别的业务培训。这次培训是自2005年4月更改收费标准后最全面的一次学习。此次培训的目的是确保十一五开局之年我局通行费的顺利完成。参加培训的人员回来后马上向全站收费人员传达相关学习内容及精神。每个班组的学习气氛都很浓厚，对有争议的车型大家热烈讨论。通过这次学习使他们对车型识别有了更明确的判断标准，也为确保通行费收缴任务的顺利完成打下了基础。
二、注重提高服务质量。
1、工作方法要得当。
为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即：要礼貌，不要蛮横;要平和，不要过激;要耐心，不要急噪;要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。
2、讲究亭内形象。
因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始终坚持如一。
3、文明用语创新意。
提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语。比如：从最初的“你好，请走好!”、“你好，请交款__元，收您__元，找您__元，请走好!”，丰富为如“你好，欢迎行驶__高速!”、“辛苦了!”、“一路平安!”、“请不要超速!”、“__处施工，请注意交通安全!”等等，这样既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本”的服务理念。
4、“微笑服务”是升华。
文明服务方面，我们除了要求使用文明用语，做到“唱收唱付”外，还大力提倡微笑服务。可以说微笑服务是高层次文明服务的体现。